气动球阀是由气缸和球阀两部分组成。气缸作为驱动元件，输出轴提供动力，带动球阀的球芯转动，来实现管路的开关，调节，切换流向等功能。例如：气动O型切断球阀。气动V型调节球阀，气动三通换向球阀。常用配件有电磁阀，行程开关，过滤减压阀，电气阀门定位器等。气动球阀流通阻力小，结构紧凑，密封性好，适用范围广。

         气动球阀按照气缸作用方式，分为单作用式气缸和双作用式气缸两种形式。常见气缸种类有AT气缸，GT气缸，AW气缸等。          单作用式气缸内有复位弹簧，气源压力通过电磁阀进入气缸内，推动活塞动作，同时活塞将弹簧压缩储能。在电磁阀将气压排出气缸后，弹簧推动活塞动作，带动球阀的球芯自动复位，保持关闭或开启的状态。   

        双作用气缸内没有复位弹簧，依靠电磁阀的得电和失电，切换电磁阀供气方向，来实现气缸的往复开关动作，带动球阀实现开启或关闭。     

        二者区别：

         1. 气缸内是否有复位弹簧。单作用气缸内有复位弹簧，双作用气缸内没有复位弹簧。          

2. 选配电磁阀不同。单作用气缸配装二位三通电磁阀，双作用气缸配装二位五通电磁阀。

         3. 同口径球阀配装气缸大小不同。单作用气缸不光要考虑球阀扭矩，介质压力，还有加上弹簧的推力，所以气缸内径要大一些。双作用气缸内没有弹簧，同口径球阀时气缸内径小些。          

4. 配装手动开关机构不同。单作用气缸内部有弹簧，单作用气缸手动开关机构扭矩要大于双作用气缸，因为还要加上克服弹簧的推力所产生的扭矩。双作用气缸内没有弹簧则小些。

 5. 实现功能不同。单作用气缸可以实现气功球阀在气源故障，气源没有压力时自动复位，球阀保持开启或关闭状态，其开关状态对生产工艺的安全非常重要，这时一定选用单作用气动球阀，并加上手动开关机构。双作用气动球阀则是在开关状态对生产安全不是很重要管路上使用。         

 6. 气缸输出扭矩曲线不同。单作用气缸弹簧输出扭矩是随着输出轴转动逐渐减小的。最小扭矩仍需要保持能够驱动球阀的球芯转动。双作用气缸输出扭矩是恒定的一条直线，并随着气源压力的升高而增加。         

 7. 气缸成本不同。相同缸径的气缸，因为要加入复位弹簧，所以单作用气缸成本高。双作用气缸成本低些。